今天是“9.22”世界无车日，也就是为了宣传一种绿色交通的一理念，鼓励市民乘坐公共交通如公共汽车、出租车、轨道交通等，减少私家车的出行目的，期望能通过这种方式能对交通环境及城市环境带来相关改善。
出发目的确是好的，也得到了全国108个城市的大力支持，分别辟出一些道路来仅供公共交通车来行使。而这百多所城市中，只有三个省会城市没有参与，分别是拉萨、宁夏和广州。广州做为一个汽车大市不参与这项活动的原因固然很多，但是我认为公共交通能力不强应该是一个方面。
公共汽车是一个让我深有感触的交能工具。拥挤已经被人骂得烂了，也没有见到什么改善，这里也不想说太多，麻木了。但是我觉得还有比拥挤更怕的更危险的事情发生。以我亲身遇到的事情说明一下。
司机与乘客冲突，在行驶中动手，危险至极。一天夜里坐560路车从黄埔坐车到天河，行至南岗路段时，一名要下车的年青人到站后没能及时反映过来，错过了十来米的路，这时车已经启动，司机不愿再停车说要下一个站再下车。所青人很不满，就和司机争执起来，后来竟然发展为在车行过程中去拉扯方向盘，车子摇摆起来。幸好这时候夜已深，路上的车不多了，要不然就酿成了大祸。以这种情绪我态度来开车，乘客会有安全感吗？
还有一次从农讲所坐车回家，那个公车司机也不知道是在想什么精彩的事情出了神，乘客是否上下车完毕这种基本的职业要点都忘记了。我是最后一个上车的，但是我的一只脚还没有落在车门的踏板上，门就没有任何警示的情况下关闭了，在门关闭之前，车其实已经启动。我就这样一只脚被夹在门逢里拖行了二三米远的距离。尽管没有受伤，但是被门夹一下的滋味本来就不好受，更何况还要被拖行，这种惊险实在太可怕，运气要是再差一点，说不定身体的一部分就被拖到了前轮之下，后面的事情不敢再想象......
以前，跟别人谈起来说，北京的公交车很旧很破，相对来说广州的车要新很多，硬件上要好很多，仿佛还有一种自豪感。但是经过这些惊心动魄的事情之后发现，光硬件好有什么用，硬件好就能提高公交的运营质量吗？我看未必吧。
其实等车也是一种痛苦的过程，特别是经常去等末班车。有一次要从火车站坐550。站牌上写着末班车是22点30分，而当时的时间是指向22点。怎么说时间也是很充足的了，应该还有好几趟车吧。五分钟之后，一辆550进站了，心想时间上正常，还没有等太久。可是这车车进站之后就没有动静了，灭灯熄火之后停在远处，根本就不开到站台这边来，希望灭了。还好，五六分种之后，希望又重新燃起，又有一辆550进站了，在站外下完客之后，向站台内徐徐开过来，等待了十多分钟的人一窝蜂的涌了过去，可是车一直在缓行，车门也一直不开，人群也像是被关闭着的前车门粘住一样，随着车动而移动，人与车的距离估计比周星驰著名的“0.01公分”还近，看得人直冒冷汗。 始终这个车门还是没有打开，车也在人们的再次失望中离开。后来又有两辆550路车开进来把我们调戏了一番之后，无情的离去，望着车远去了背影，心中满是焦虑和无奈。这时时间已经过去半个小时了。夜越来越深，不安全因素越来越多，无车可坐的可能性进一步加大，谁人能不急？当然在时后时刻，公共汽车还是信守了承诺，停在远处的那辆车在远处静悄悄的找开了车门，我看见有人开始向那辆车飞奔而去，我也跟风似的跟着他们跑起来。终于在半个多小时之后坐上了回家的末班车。
在珠三角这个城市群中，城市间的汽车交通都已经实现了十五分种或者十分种一趟，但是市内的公交去要等上半个多小时才一趟，真是显得相当的落伍。在这样的公交服务水平下，谁不想开着私家车出行，谁不想自己能支配自己的时间和安全？
难怪广州不参加无车日的活动了。
有道理！广州的公共交通初衷不错，据说不以营利为目的！
但是既然以人为本，就要把这个本体现出来啊:em213:
广州人？