服务
一直认为，移动的网络比联通的要好，因为在大学的时候有了切生的体会。大四找工作那年，第一步手机用的就是联通的网络，网络本身没有什么太大的问题，只是偶尔会出现乱扣费的问题，卡上一下少了百来块，过几天又莫名的多出了百十块之类的，感觉就是一本乱账，所以用得不放心。 出学校之后，就一直改用移动的网络，因为有个笑话就说“移动就是比联通好”，所以就信了这个品牌。当初感觉上确实要比联通更可靠一些，使用起来也是一直不错。曾经有一次，一群朋友在天河公园里，其中有一个人的手机还挺智能化，在没有信号的时候会自动鸣叫，只是网络用的是联通CDMA的。在公园里走着，就听见他的手机鸣叫个不停，不停的寻找着信号，一群人不禁大汗。当时还沾沾自身喜，幸好自己用的是移动的网络。 但是最近，发现移动的网络也并不是那么的尽人意，特别是在短信服务功能上，垢病大了去了。近期经常碰到的事情就是短信接收时间明显滞后，就算是移动对移动的网络也不例外。时常，一条短信从全球通的手机上飞到动感地带的手机上要飞上半个多小时，久的时候近一个小时。有好几次，朋友从江苏那边发短信过来，我一直收不到，朋友焦急的在另一头等待着，等了近半个小时还不见我有回音，于是便拨电话过来，通完电话后，接到一个她半个多小时前发来的短信。这种情况不是一次两次，有时个还一下子同时接到堆积起来的几条短信。 要是这种喜欢迟到的短信真的把小俩口的生活中搞出点什么误会怎么办？移动会负责任吗？我想财大气粗的移动不会为此折腰，毕竟他为刀俎，我为鱼肉。 寻找一下根源，网络服务商的质量不能持续改进的根本原因就是竞争太少，除了联通，就只有移动了，都知道移动做得比联通要稍微好一点点，那我就孤独求败了，这样的心态不是求败，而是必败了。就象航空业中，低成本的春秋航空运营之后，各大航空公司纷纷打折，于是各类巨亏就此产生了。一旦引入竞争，服务就会提升了，不提升就要必败。
今天是“9.22”世界无车日，也就是为了宣传一种绿色交通的一理念，鼓励市民乘坐公共交通如公共汽车、出租车、轨道交通等，减少私家车的出行目的，期望能通过这种方式能对交通环境及城市环境带来相关改善。 出发目的确是好的，也得到了全国108个城市的大力支持，分别辟出一些道路来仅供公共交通车来行使。而这百多所城市中，只有三个省会城市没有参与，分别是拉萨、宁夏和广州。广州做为一个汽车大市不参与这项活动的原因固然很多，但是我认为公共交通能力不强应该是一个方面。 公共汽车是一个让我深有感触的交能工具。拥挤已经被人骂得烂了，也没有见到什么改善，这里也不想说太多，麻木了。但是我觉得还有比拥挤更怕的更危险的事情发生。以我亲身遇到的事情说明一下。 司机与乘客冲突，在行驶中动手，危险至极。一天夜里坐560路车从黄埔坐车到天河，行至南岗路段时，一名要下车的年青人到站后没能及时反映过来，错过了十来米的路，这时车已经启动，司机不愿再停车说要下一个站再下车。所青人很不满，就和司机争执起来，后来竟然发展为在车行过程中去拉扯方向盘，车子摇摆起来。幸好这时候夜已深，路上的车不多了，要不然就酿成了大祸。以这种情绪我态度来开车，乘客会有安全感吗？ 还有一次从农讲所坐车回家，那个公车司机也不知道是在想什么精彩的事情出了神，乘客是否上下车完毕这种基本的职业要点都忘记了。我是最后一个上车的，但是我的一只脚还没有落在车门的踏板上，门就没有任何警示的情况下关闭了，在门关闭之前，车其实已经启动。我就这样一只脚被夹在门逢里拖行了二三米远的距离。尽管没有受伤，但是被门夹一下的滋味本来就不好受，更何况还要被拖行，这种惊险实在太可怕，运气要是再差一点，说不定身体的一部分就被拖到了前轮之下，后面的事情不敢再想象...... 以前，跟别人谈起来说，北京的公交车很旧很破，相对来说广州的车要新很多，硬件上要好很多，仿佛还有一种自豪感。但是经过这些惊心动魄的事情之后发现，光硬件好有什么用，硬件好就能提高公交的运营质量吗？我看未必吧。 其实等车也是一种痛苦的过程，特别是经常去等末班车。有一次要从火车站坐550。站牌上写着末班车是22点30分，而当时的时间是指向22点。怎么说时间也是很充足的了，应该还有好几趟车吧。五分钟之后，一辆550进站了，心想时间上正常，还没有等太久。可是这车车进站之后就没有动静了，灭灯熄火之后停在远处，根本就不开到站台这边来，希望灭了。还好，五六分种之后，希望又重新燃起，又有一辆550进站了，在站外下完客之后，向站台内徐徐开过来，等待了十多分钟的人一窝蜂的涌了过去，可是车一直在缓行，车门也一直不开，人群也像是被关闭着的前车门粘住一样，随着车动而移动，人与车的距离估计比周星驰著名的“0.01公分”还近，看得人直冒冷汗。 始终这个车门还是没有打开，车也在人们的再次失望中离开。后来又有两辆550路车开进来把我们调戏了一番之后，无情的离去，望着车远去了背影，心中满是焦虑和无奈。这时时间已经过去半个小时了。夜越来越深，不安全因素越来越多，无车可坐的可能性进一步加大，谁人能不急？当然在时后时刻，公共汽车还是信守了承诺，停在远处的那辆车在远处静悄悄的找开了车门，我看见有人开始向那辆车飞奔而去，我也跟风似的跟着他们跑起来。终于在半个多小时之后坐上了回家的末班车。 在珠三角这个城市群中，城市间的汽车交通都已经实现了十五分种或者十分种一趟，但是市内的公交去要等上半个多小时才一趟，真是显得相当的落伍。在这样的公交服务水平下，谁不想开着私家车出行，谁不想自己能支配自己的时间和安全？ 难怪广州不参加无车日的活动了。